Nowa Dyrektywa UE: Co oznacza dla kierowców samochodów elektrycznych?
W kwietniu 2024 roku Unia Europejska przyjęła nową Dyrektywę dotyczącą charakterystyki energetycznej budynków (EPBD, skrót od Energy Performance Buildings Directive). Regulacja dotyczy budynków, ale w rzeczywistości ma duże znaczenie dla kierowców samochodów elektrycznych i wszystkich zainteresowanych elektromobilnością. Dlaczego? Ponieważ planowana dyrektywa nakłada nowe wymagania dotyczące infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych w budynkach, w tym mieszkalnych. Oto, co musisz wiedzieć.
Dyrektywa EPBD koncentruje się na racjonalizacji i usprawnieniu zużycia energii w użytkowanych oraz nowo powstałych budynkach na terenie Unii Europejskiej. Jednym z jej kluczowych elementów jest zwiększenie liczby punktów ładowania dla samochodów elektrycznych, a tym samym wspieranie dalszego rozwoju elektromobilności. W końcu dostępność ładowania jest bardzo istotnym czynnikiem kształtującym stosunek konsumentów do EV.
Ładowarki w budynkach mieszkalnych i niemieszkalnych
Nowa dyrektywa wprowadza konkretne wymagania dotyczące liczby i typu punktów ładowania w różnych rodzajach budynków.
Budynki niemieszkalne
Nowe i poddawane dużym remontom budynki niemieszkalne (czyli, na przykład, biurowce lub galerie handlowe) z więcej niż 5 miejscami parkingowymi:
Muszą mieć co najmniej jedno miejsce ładowania na każde 5 miejsc parkingowych.
Co najmniej 50% miejsc parkingowych musi być wyposażone w przewody umożliwiające późniejszą instalację punktów ładowania.
Nowe i poddawane dużym renowacjom budynki biurowe z więcej niż 5 miejscami parkingowymi:
Muszą mieć co najmniej jedno miejsce ładowania na każde 2 miejsca parkingowe.
Wszystkie budynki niemieszkalne z więcej niż 20 miejscami parkingowymi:
Do 1 stycznia 2027 roku muszą mieć co najmniej jedno miejsce ładowania na każde 10 miejsc parkingowych lub przewody dla co najmniej 50% miejsc parkingowych.
Budynki mieszkalne
Nowe i poddawane dużym renowacjom budynki mieszkalne z więcej niż 3 miejscami parkingowymi:
Muszą mieć co najmniej jedno miejsce ładowania na wszystkie miejsca parkingowe (z czego parking musi mieć więcej niż 3 miejsca parkingowe).
Co najmniej 50% miejsc parkingowych musi być wyposażone w przewody umożliwiające późniejszą instalację punktów ładowania.
Kiedy możemy mówić o wyjątkach?
Nowa dyrektywa przewiduje również możliwość sytuacji, w których zmiany będą trudne albo niemożliwe do wprowadzenia. W takich przypadkach państwa członkowskie nie muszą się stosować do pełnej treści zapisu danego paragrafu.
Przykładowe sytuacje wyjątkowe:
Kiedy koszt instalacji ładującej przekracza 10% kosztu całkowitej renowacji budynku.
Kiedy infrastruktura ładująca miałaby negatywny wpływ na lokalny system energetyczny.
Co to oznacza dla Ciebie?
Jeśli jesteś kierowcą samochodu elektrycznego lub myślisz o jego zakupie, zmiany, które wprowadza dyrektywa albo zwiększą komfort użytkowania Twojego pojazdu, albo – być może – zachęcą Cię do jego kupna.
W przyszłości będziesz mógł naładować auto w miejscu pracy, w galerii handlowej i w domu – także w budownictwie wielorodzinnym. To istotna zmiana, bo obecnie możliwość ładowania auta z własnej ładowarki (czyli opcja najkorzystniejsza) jest zarezerwowana głównie dla posiadaczy domów jednorodzinnych.
A może jesteś rowerzystą i jeździsz na rowerze elektrycznym? Dyrektywa wprowadza również obowiązek zadbania o dostateczną liczbę miejsc parkingowych dla rowerów, jak i punktów ładowania dla rowerów elektrycznych.
Inteligentne Ładowanie
Dyrektywa wymaga również, aby wszystkie nowe punkty ładowania były "inteligentne". Oznacza to, że będą one mogły komunikować się z siecią energetyczną i optymalizować ładowanie Twojego samochodu, na przykład korzystając z tańszej energii poza szczytem. Niektóre z tych punktów będą również umożliwiały ładowanie dwukierunkowe, co pozwoli na wykorzystanie samochodu jako magazynu energii.
Aby ułatwić instalację nowych punktów ładowania, dyrektywa nakłada na państwa członkowskie obowiązek upraszczania i przyspieszania procedur związanych z ich instalacją. To oznacza mniej biurokracji i szybszy dostęp do potrzebnej infrastruktury.
Dyrektywa EPBD koncentruje się przede wszystkim na usprawnieniu i modernizacji wydajności energetycznej budynków. Jednak jej rozwiązania w pośredni sposób wpłyną na przyszłość transportu zeroemisyjnego. Przyszłość nie tak odległą, państwa członkowskie mają czas na wdrożenie jej postanowień do swoich systemów prawnych do 17 czerwca 2026 roku.
